第357章 潮落潮起
赛后车队很快便对两台车都重新进行了一轮检查，很快便发现维斯塔潘刚刚出了问题的是赛车传动轴。
放在赛道上是足以导致退赛的致命伤，可一旦推到了P房里，对于这些久经沙场考验创造了一个又一个奇迹的红牛机械师们来说，这其实就是一个不怎么碍事的小手术而已。
于是在封闭区规则触发之前，红牛终究还是完成了对维斯塔潘那台赛车的修复工作，第二天的正赛也不再需要什么惨兮兮地跑到维修区起步，不过P15的起跑顺位显然也不是维斯塔潘想要看到的结果就是了。
沙特这地儿吧，速度很快，几乎全是高速弯，DRS区还有三个，但它确实不是很好超车。
可能对于如今的红牛来说往前冲一冲积分区，甚至是上一个领奖台都不算什么大问题，问题在于维斯塔潘来比赛的目的可不仅仅只是为了来拿个领奖台的。
赛车的故障难免勾起了他一些不好的回忆，只不过去年是在第一站就掉了链子，今年稍稍有了些许进步，来到了第二站才开始掉链子。
可为啥赛车掉链子的那个人总是他呢？
维斯塔潘知道这可能就是运气和概率的问题，因为前面两节练习赛一直受到赛车机械故障困扰的人其实是束龙，只不过两人赛车犯病的时间被稍微错开来了一点，而且维斯塔潘这边的问题也更致命了一点。
看得出来维斯塔潘对手这样的结果很是恼怒，不过他至少还能维持理智和清醒，却也架不住他爹乔斯.维斯塔潘开始揪著这一点做文章，说红牛这边针对他们父子俩。
以往Ma可能还会充当一下和事佬，稍微在他爹和车队之间斡旋一番，可这会几他自己明显也在气头上，心里应该很乐意放纵一个能帮自己稍微释放一些内心负面情绪的超级嘴替。
真是乌烟瘴气的氛围.....
结束了赛后采访和发布会环节的束龙也不太想在车队里多待，只是跟车组确认了一下晚上开会的具体时间，便从休息室里抬出了两辆公路车，准备拉著老婆体味一番夜幕下的吉达滨海路。
沙特是夜赛，排位也是夜赛。
其实这会儿时间已经不早了，通常情况下车队都会对赛后的讨论流程进行一番精简，确保车手能在赛前一晚得到绝对充足的休息。
不过今天老潘一闹起来恐怕一时半会儿也消停不了，搞不好骑几圈车霍纳直接宣布下班了也说不定。
由于红牛车队去年是制造商总冠军，所以这一站他们的P房被安置在了距离维修区入口最近的地方，束龙准备出去骑车正常来讲从入口这里出去是最近最方便的。
可不知道是不是因为脑子一时半会几没转过来，觉得入口就只能拿来进，出去就该从出口出，束龙愣是跟甘梦宁推著车一路沿著维修区通道走了小三百米。
途中还遇到了周冠宇，问他要不要一起。
已经换上了常服的小周同学其实远没有他的队友大哥博塔斯那么喜爱骑行，不过以前在法拉利青训在雷诺青训的时候跟其他那些年轻车手最常见的社交手段就是一起出去骑车，所以装备也倒是有都放在休息室里，就是不常动用而已。
在等周冠宇的这段时间，束龙又跟正与自己理疗师讨论著什么的斯特罗尔打了声招呼。
先是恭喜对方又在排位里拿下了P6的好成绩，又顺口关心了一下对方的手腕恢复得怎么样，结果这句话才刚刚问出口，下一秒束龙就跟没长脑子似的顺嘴邀请对方说「要不要一起去骑车？」
那你要不猜猜这手是怎么摔的呢？
话才出口束龙就意识到自己刚才到底有多地狱，好在少爷本身也不是个特别斤斤计较的性格，上次聚会话疗过后互相之间的关系也更加熟稔，只是摇摇手笑著回了一句「好多了。」
完全康复那肯定是不可能的，但毕竟又多出了差不多两周的休养时间，确实比上一次才伤了不到两周就赶鸭子上架参加比赛时要好了不少。
也有可能是已经对疼痛脱敏了也说不定，反正看少爷那样还是蛮乐观的。
也不因为啥，上一周还在开玩笑，说汉密尔顿若是还开不过带伤上阵的斯特罗尔一定是搞错了什么，结果这一周老汉还真被少爷给拿下了。
真要看拉塞尔的P4好像也没那么慢，总觉得就是汉密尔顿对现在这台车的适应程度没有那么高导致的。
这两天关于梅奔那边的八卦消息也是传得满天飞，说他们经过对赛季到目前为止自家赛车表现的评估，认为汉密尔顿去年的要求很可能是对的，现在这套零侧箱设计大概率是一套走不通的死路。
所以比起保守治疗继续往这台破车上砸钱，倒不如干脆痛快点推到重来。
也就是说梅奔还在认真考虑汉密尔顿的需求，他们依旧想要促成一段史无前例的八冠美谈，可另外一边又有消息传出说Toto一直在拖延和老汉协商后续续约计划的进度，也不知道在盘算著些什么。
而且和束龙这边还真没多大关系，他都还没有和Toto通过气呢。
赛季才一开始就感觉围场内相当之混乱，以至于束龙光是身处其中就有种身心俱疲的感觉，更别说他还需要试图亲身涉足进去尝试把水搅得更浑。
唉~
以前是为了生存他没得选，现在发现自己果然还是更喜欢做一个懒人，这世界上为什么就不能多那么一些水到渠成？
站在路边和斯特罗尔闲扯了几句，束龙的思绪却早已不知道飞去了哪里，就感觉自己不过是稍微愣了愣神，旁边就多出了一个整装待发的周冠宇。
小周同学这场排位赛跑得好啊，虽然没能晋级到Q3，却在单圈上领先了队友博塔斯超过0.2秒的差距，而且其实他距离加斯利的Q3关门线也就不到0.05秒而已。
明天的正赛吧说简单也简单，就是想个办法挤进积分区，所以阿罗那边的赛后会议结束得也很快，可能具体事项要等著明天白天再细细讨论。
当然也有可能是因为阿罗目前没有实质上担任领队职责的管理，导致队内的运转结构略有些松散，反正周冠宇自己对于目前车队的现状是没有什么好说的。
吉利那边确实已经开始逐步接手了一部分的运营工作，但由于目前明面上人还是阿尔法罗密欧的冠名车队，出来抛头露面也不太合适，所以干脆从车队的老人里挑了个布拉维出来暂时担任对外的发言人。
不过只是不方便对车队目前的现状评头论足而已，对一些关于比赛的安排还是可以稍微吐槽一下的。
骑上赛道热了一圈的身，周冠宇就先打开了话匣子。
说他感觉现在车队的战术安排有点左右脑互搏的嫌疑，一边想要试图让他将赛车带进积分区做些激进的策略，一边又在会议上纠结一定要盯紧两台哈斯采取防守的保守策略。
所以车队到底是准备让他们干嘛？
在Q3线之外，从P11到P14的顺序是霍肯伯格、周冠宇、马格努森以及博塔斯，两支法拉利的客户车队交错排布，两家车队的竞争力又格外接近，这么看人想要盯好哈斯也无可厚非。
问题后面一个勒克莱尔一个维斯塔潘原本都不该处在那个位置上，阿尔法罗密欧这边到底是自信他们能干掉谁？
才听了一半束龙就忍不住乐了起来，因为相同的困境他在小红牛和哈斯也遇到过。
毕竟赛车的速度就放在那里，从车队的角度用最理智的方式去思考，那确实是需要在赛道上认准自己的竞争力定位，找好自己该处理的直接竞争对手。
只不过正确归正确，束龙一直都觉得这样的做法就是单纯将希望给寄托在了其他车队身上，他更喜欢依靠自己的能力去抓住赛道上任何可能出现的机会。
哪怕当时明知道小红牛就是一台地球组头部的车，明知道哈斯就是一台积分区守门员，却仍旧每一场比赛都抱著要拼领奖台的态度去冲。
可能也正是这样的心态，才让他在两个小车队一轮又一轮地创下了所有人所为之咋舌的奇迹。
想考试不挂科你光盯著60分去复习那当然不行，都上赛道了那不如把目光放得长远一些，干脆胆子大一点直接盯著汉密尔顿去干不是更香？
反正老汉在排位赛中的最佳成绩也就快了周冠宇不到0.1秒，真追上了还真说不准会有挑战对方的机会。
有一点周冠宇跟束龙的经历很像，他俩在F1生涯的首秀便直接与传奇七冠王进行过轮对轮的抗争，有机会拿来练练手能得到的收获总比那不疼不痒的一两分要强不是？
更何况车队保守了，周冠宇自己的思路何尝又不是保守了。
聊到后面束龙还开起了玩笑，说实在不行周冠宇就先拿后面的勒克莱尔和维斯塔潘练练手预习一下，多挡一阵子他在前面巡航的压力也能稍微小一点。
哈哈～
不聊起这一茬束龙都没有想起来，勒克莱尔和维斯塔潘这对还真是冤家路窄，上一场在束龙的后面两人开场斗得那叫一个不亦乐乎，这场两人因缘际会跑到队伍中游又碰在一起了。
上一场比完赛兵哥还给他发消息，说全场看不见他人可真难受。
以前只要转播的镜头一对准束龙，十个镜头里有8个可以上精彩集锦，能看到一眼后面二十分钟都有的是话可以跟观众们聊，现在对著麦克风都不知道该说什么了，一时半会儿还有点不太习惯。
当时束龙还没好意思回的太嚣张，所以心里一直憋著一句话没有往外说。
如果这个赛季维斯塔潘的状态还是没有起色，那他们这些解说还真该开始适应一下重新捡回一些业务能力，不然之后的每一场比赛都有可能会发展成巴林揭幕战那样的局面。
沙特自然也毫不例外。
比赛开场前那叫一个噱头满满，别的不说光是束龙和阿隆索这对头排发车的老少组合此前就从来都没有出现过，大家都想知道两人特别的亲近关系会为这场对决晕染上什么样的色彩。
没什么特别的色彩，硬要说的话可能就是车尾灯的红？
阿隆索赛前就说他会珍惜这个机会，好好感受一下被自己当年一眼相中的年轻人到底能带给他怎样的惊喜，至于说能否战胜对方.....
头哥笑得非常意味深长，眼神里仿佛就写著「你好幽默」这四个大字。
作为一个快42岁的超级老将，阿隆索在这一场比赛的起步那是真的叫一个超水平发挥，应对灯灭的离合反应时间甚至被压缩进了0.1起头的大关。
同为火箭起步能力的代言人，阿隆索并非那种过度依赖反应速度的类型，他的起步能力更多还是体现在他提速过程中对赛车牵引力的精准掌控。
若是昨天拿到杆位的人是维斯塔潘，阿隆索说不定还真有可能在比赛开始阶段偷到一个位置，面对各项能力几乎都是他升级强化版的束龙，那当真是一点机会都没有。
这其实都还不算什么。
也不知道是不是心情太激动了一点，还是说久违了的P2让阿隆索不太习惯，跑完暖胎圈就犯了个和前队友奥康在上一站相同的错误，他赛车在赛车格内停歪了，大半拉前轮怼到了画线格的外头。
先不谈6圈后阿隆索就被拉开到1.7秒外的事实，光是这会儿就已经背在身上的5秒罚时，基本就已经等同于宣布他本场比赛退出了同束龙竞争的行列。
当然这本身也代表著一个信号，那就是从这时起束龙将完全消失在比赛直播的画面当中。
而此时的维斯塔潘在哪呢？
他已经来到了P11的位置，和勒克莱尔两人一前一后把周冠宇给夹在了中间说归说闹归闹，维斯塔潘起步拉跨通常是他在拿到杆位的情况下，且身边有束龙的情况下才被突出得格外明显，但每当来到较后的位置人家也能娴熟的展现出他极强的突围能力。
先斩博塔斯，再斩两台哈斯，直到来到了周冠宇和勒克莱尔这对异体法拉利组合的联防阵身后，才真正意义上被阻断了继续进击的脚步。
从这个排名也能看得出来，周冠宇难得在起步阶段没有掉链子，甚至还当场拿下了新秀老将霍肯伯格。
至于从P12上到这里提升的另一个位置，则来自于皮亚斯特里的馈赠。
这小伙子在赛季的第二场比赛终于拿出了足以证明自己天赋的表现，当角田在P16Q1淘汰时，这家伙开著一台小红牛成功闯入了排位赛的Q3。
只不过在尝试对前方的加斯利发起进攻时，被这位小红牛前辈的一记尾部失控滑动给肘掉了前翼，不得已之下第一圈跑完就提前进了站，给自己搞了套白胎出来同时也彻底掉到了队尾。
这么一来周冠宇也算是成功跻身进积分区了，不过挡得住维斯塔潘一时却不见得能挡住维斯塔潘一世，也就是说目前周冠宇至少还要想办法再往前提升一个位次才能确保车队有机会收获积分。
该怎么抉择呢？
博塔斯那边在起步损失位置后，阿尔法罗密欧在第9圈就给他安排了一个超级提前的进站，试图让他通过undercut直接错开前面这一大串拦路的慢车阵。
到了第10圈，阿罗这边突然又通过TR转告周冠宇，说他们计划在下一圈就提前进站，以此来封死被两台哈斯实施undercut的可能。
理论上这么做确实是守住积分区最稳妥的选择，但周冠宇突然想到昨天晚上束龙半是建议半是玩笑说的那些话，直接回给了车队一个否定的回答。
他现在的背后有吉利撑腰，已经不再需要向过去那样小心翼翼地迎合车队安排的每一项要求。
法拉利这一站仍旧有著不俗的速度，可汉密尔顿和两台AIpine的速度当前与他却仍是半斤八两，如束龙说的那般胆子再肥一点似乎也未尝不可。
众所周知阿罗在季中的研发能力总是比较随意，赛季开始或许还有能触碰到积分区的机会，到了赛季后期往往都会一泻千里彻底拉跨。
如果此时就有机会放在自己的眼前却不去珍惜，那等到没机会的时候可不会有人停下来听你悔不当初的哭哭啼啼。
更别说阿罗这边的换胎师承法拉利总能给你整点大活，能自己掌控的命运周冠宇著实不想将主动权交到他人手里。